燃油越野车“统治”的旷野，闯进了搅局者。

新能源硬派SUV异军突起，成为户外赛说念的重生力量，破解了传统越野车不节能、不智能、不舒心的三大痛点。在20万级别，不仅有传统越野车的代表坦克300，也有增程硬派SUV的少壮深蓝G318，两类车型例必要正面交锋。深蓝G318究竟手合手什么独门利器，能否从坦克300嘴边夺食。跟小编一皆来望望。

l 户外撒泼就不要“舒心”了？

外洋老例先来先容一下两边选手。一方是深蓝G318四驱空悬版，带领价22.99万元，另一方是坦克300驯服者2.0T，带领价21.68万元。后文简写成深蓝G318和坦克300。

两款车型都是摄取硬朗的方盒子造型，然则在谋划层面却呈现出两种迥然相异的作风。

深蓝G318的外不雅偏向赛博风，七种配色似乎都是类金属的神色，与硬朗大气的线条井水不犯河水，颇有几分科幻色调。浮雕感的大灯组则是统统这个词造型的点睛之笔，再加上闭塞式前脸，原创度、个性化极高，辨识度一下就上来了。坦克300则是烈马、牧马东说念主这一卦的传统越野车作风，将“方”“圆”两种元素鸠合，打造守旧硬派造型。

尺寸方面，深蓝G318的长宽高永诀为5010/1985/1960mm，轴距为2880mm，定位中大型SUV。坦克300的长宽高永诀为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV。两款车型在尺寸上存在较大各别，无论是数据仍是不雅感，深蓝G318的体量感和空间感更大，而更大的空间频频意味着更强的装载才气。

投入车内，深蓝G318的内饰是硬派与科技的鸠合，内嵌的14.6英寸中控屏就是多了几分牢靠感，屏下的实体功能键亦然“袼褙”必备，推杆式的电子挡把更是星际战船才有着实立，重拾幼年时向往天际的梦思。

坦克300的中控台则是横平竖直造型，双12.3英寸大联屏镶嵌其中，电子挡把有点飞机主宰杆的风趣，再加上通通都是圆形的方针盘、空调风口、旋钮等等，与外不雅谋整齐样，走的硬派守旧风。

深蓝G318的前排电动座椅带有透风和加热，还能十足放平，主驾位更是独享推拿功能，有8种时势、3挡强度，还确凿车在撒泼、东说念主在享受，两不迟误。深蓝G318的尺寸和轴距都是妥妥的中大型SUV，承载式车身让车内空间最大化。身高180cm的小编，在前排座椅头部空间约为一拳半，在后排座椅，头部空间与腿部空间都是两拳过剩。

传统越野车这边，坦克300比“前辈们”仍是强了不少。前排座椅带加热和电动调理，主驾座椅有腰部四向调理和推拿功能。空间方面，相同以小编的普通坐姿进行体验，前排头部空间约为一拳，后排头部空间一拳过剩，腿部空间一拳两指，空间发扬稍逊几分。

座舱的内饰和空间能平直体现静态的舒心，动态的舒心则要依靠底盘悬架的硬件和调校了。深蓝G318在承载式车身的基础上，摄取了前双叉臂寂寞吊挂+后五连杆寂寞吊挂，高配车型配备空悬+CDC+主动魔毯三件套，撑持自动调理悬架软硬上下，过弯不晃、烂路不颠，通过性和舒心肠都愈加出色。

而坦克300与好多传统越野车一样，摄取非承载式车身结构，俗称带大梁，搭配前双叉臂寂寞吊挂+后举座桥非寂寞吊挂，吊挂行程长，底盘调校偏硬，更追求通过性和路感，举座舒心肠仍是逊色不少。

另外，增程发电+纯电启动的能源系统，比燃油涡轮增压发动机的振动更小、更温顺，再加上深蓝G318的全车五面双层隔音玻璃、隔音车身和ENC主动降噪，尽可能多地把胎噪、风噪都拒绝在车外，遣散更静谧的车内空间，将深蓝G318的座舱舒规模再升一级。

l 牢固穿越就非论“能源和能耗”了？

在能源方面，两款车十足是两条不同的手艺道路。

深蓝G318搭载深蓝超等增程2.0，以高热效的新蓝鲸HE1.5T发动机四肢增程器发电，启动双电机可爆发出316kW的最大详细功率。车上还装了块35.07度的大电板，WLTC纯电续航138km，日常当纯电车开都绰绰过剩。增程系统的能耗就无须多说，WLTC馈电油耗是7.7L/100km，WLTC详细油耗就只是唯有1.69L/100km。

坦克300搭载的是2.0T+8AT的能源组合，分时四轮启动，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，WLTC油耗为9.9L/100km。

这么的对比好像有些对抗正，因为增程系统+双电机的组合与2.0T涡轮增压发动机对比，能源输出和用车本钱都是有上风的。对深蓝G318来说，前后轴双电机具备全工况真四驱的特色，最大功率316kW堪比3.5T的能源输出，零百加快仅需6.3秒。轮端的大扭矩使得整车的瞬息爆发力更强，能够随心穿越沙丘、泥地、雪地等极点地形。电驱的能源反馈、平顺、NVH、能耗等先天上风，也能让城市、乡村、高速等公路驾驶的体验更舒心。

带电的“方盒子”还有小数上风——外放电。设思一下，在旷野露天遣散用电自有，随处随时开启烧烤、煮茶等行径，得有多带劲、多欢畅。除此除外，深蓝G318撑持原地驻车发电，1L油可发电3.63度，随车捎带车载雪柜、制氧机、无东说念主机等，还有正当探照灯、正当拖车钩、可拓展行李架等等，只消有油就有电，不错拓展出更多的可能，实用性和便利性就了然于目了。

l 驯服旷野要不要“硬实力”了？

跋山涉川、极限脱困那只是少部分重度改装玩家的追求，脱离轨说念、奔向旷野才是更多东说念主的心之所向。然则，驯服旷野的座驾莫得点真要道、不拿出硬实力，就怕也不得行。

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深蓝G318的转向手感十分惊喜，摄取轮回球式助力的R-EPS转向系统，常欺骗于百万级豪车，让深蓝G318的转向愈加丝滑，反馈快速，指哪打哪。

在通过性能方面，深蓝G318天然莫得传统越野车的大梁，但领有同级跳动的45000N·m/deg车身扭转刚度，比大梁的刚性过犹不足。一把中央暗昧差速锁，一把磁吸式机械差速锁，为车辆提供了可靠的活泼性，大幅晋升脱困才气。

临了，深蓝G318配备的ET全地形系统集成了16种驾驶时势，包括5种日常驾驶时势、5种地形时势、3种很是场景时势、3种能量惩处时势，囊括涉水时势、原地掉头、斜坡缓降、蠕行时势等多样很是场景，即等于户外小白，只消学会操控一把锁，就能肤浅搪塞窘境。

比较之下，坦克300更允洽越野OG来驾驶，分时四驱、三把锁等多样机械确立，注定了驾驶者需要有一定的门槛，甚而更高阶的驾驶手艺，何况为了进一步知足专科越野玩家的需求，坦克300提供一种“各人时势”，开启“各人时势”后会自动关闭肖似车身表示系统这么的电子放胆，从而带来极致的越野体验。

天然，为了知足非专科东说念主士的越野需求，坦克300搭载了一套ATS全地形抑制系统，包括两驱轨范（2H）、四驱轨范（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱（4L轨范、迂回路、泥沙、平地、岩石）共8种时势，确保驾驶表示性。

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坦克300不息多年的热销，足以讲授其硬派越野标杆的地位。要是你是极限越野玩家，向往穿越平地森林、冰川雪原，思要挑战极点复杂的地形地貌，坦克300的改装基础好、可玩性强，允洽这么的一群东说念主。

大大都使用场景在城市，然则有追求诗和远处，摄取增程能源的深蓝G318会更平衡更允洽，毕竟它在谋划、舒心肠、能耗、通过性、拓展才气等方面都展现出超卓实力，用科技重新界说“硬派”。城市通勤随心过剩，自驾旅行也能舒心享受。从面前的销量上来看，深蓝G318亦然逐月增长，也正在一步一步收割传统越野车的商场，期待深蓝G318产能攀升的发扬。

在理清两款车的特色之后，该若何选拔我思群众都有一个明晰的谜底了，要是是你的话，会若何选呢？

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