连年来裸舞 推特，我国新动力汽车发展参预快车说念，但维修东说念主才不及和维修用度高级问题日益突显。不少东说念主感触新动力汽车“买车易、修车难”。

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按照“售后端阛阓滞后5年”的说法，新动力汽车相对汇聚的维修期行将到来。维修问题怎样破解？

修车难 修车贵

有访谒发现，在新动力汽车厂商售后劳动体系外，遍布八街九陌的传统汽修门店一般无法维修新动力汽车。

又名新动力汽车维修师，至少需要汽车维修工证、电工证两本文凭。有汽修店阐扬东说念主暗示，我方门店有8名技师，仅1名技师捏有电工证，且门店未得到任何一家新动力汽车品牌维修授权，只可从事更换轮胎、外不雅改装等基础业务。

修车难，修车还贵。

业内东说念主士指出，新动力汽车修车贵，一方面与阛阓上新动力汽车保有量占相比小、运动配件较少谋划；另一方面，有维修能力的新动力汽车维修门店较少，维修资源不及。

2023年5月，中国破钞者协会发布敷陈表示，在新动力汽车售后和配套劳动方面，破钞者汇聚投诉的问题主要包括维修爱护售后劳动体验欠安等。

维修东说念主才为何朦拢？

数据表示，我国现有汽车维修相关企业数十万家，但新动力汽车维修企业不到2万家，当今从事新动力汽车维修的妙技东说念主员不及10万东说念主。

维修东说念主才朦拢，背后有多重原因。

一是专科存在壁垒，终结技师转型。新动力汽车电子类、通讯类故障较多，且不同产物里面结构、职责旨趣不同，一朝故障，维修难度较大。

二是职业院校培养力度不及，无法安闲阛阓需求。

三是整车厂中枢工夫未对外通达，传统汽修店不会修、不敢修。

精确强化东说念主才培养 拓展厂商劳动渠说念

放胆2024年6月底，天下新动力汽车保有量达2472万辆，新动力汽车维修正成为蓝海阛阓。

怎样破解东说念主才朦拢问题？

相关专科东说念主士暗示，职业院校、技工院校应加速开设新动力汽车维修专科，冉冉扩大招生畛域。

同期，进一步鼓舞传统汽修技师往新动力标的转型。

此外，垄断部门及相关行业协会应提早瞎想，换取新动力厂商对市面上的汽修店赐与更多授权、招供，让车辆维修浅近的同期不致“脱保”。

贵州日报天眼新闻记者

琢磨 杨仪

笔墨/视频制作 高艳

海报瞎想 王银艳

剪辑 郭芳霞

二审 陈朝日

三审 尹长东裸舞 推特

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