跟着新能源汽车工夫的束缚逾越以及耗尽者对环保和智能化需求的升迁，越来越多的汽车品牌运转推出顺应家庭使用的电动SUV。零跑C10算作零跑汽车推出的一款代表性车型，恰是在这种商场需求下应时而生。这款车结合了先进的底盘工夫、强壮的能源系统和丰富的智能成就ai 文爱，力求在竞争热烈的商场环境中脱颖而出。

在刻下国内新能源汽车商场，零跑C10定位为一款面向家庭耗尽者的中型电动SUV。它不仅在续航智力上证实优秀，还提供了较为实用的空间布局和惬意性成就。本文将从底盘工夫、电板系统、能源成就、智能化功能和空间讹诈等方面进行详备分析。

零跑C10领受了较为先进的CTC 2.0电板底盘一体化工夫，这是零跑在电动汽车界限的一项鼎新。CTC工夫的中枢想想是将电板和底盘结构合二为一，从而提高车辆的扭转刚度和全体刚性。通过这种预备，车身在加多褂讪性的同期，电板组的安全性得到了有用升迁。这一预备使得零跑C10的车身扭转刚度达到了42，500N·m/deg，相较于传统的电板底盘分离式预备，车辆的安全性得到了增强，同期也优化了车辆的操控性和褂讪性。

除了安全性能的升迁，CTC工夫还在空间布局上带来了剖析的上风。通过电板和底盘一体化的预备，零跑C10有用地取消了电板上部的结构，占用了更少的垂直空间，从而使车内的空间得到了愈加合理的讹诈。这一鼎新使得整车的电板交代空间加多了14.5%。更大的空间不仅改善了车内乘客的舒遗弃，也有助于车辆里面储物空间的加多，升迁了实用性。

零跑C10的车身轻量化也赢得了升迁，整车的轻量化扫数较传统预备提高了20%。这种预备不仅有助于升迁车辆的续航智力，还对车辆的操控性能和动态证实带来了积极影响。

零跑C10增程版搭载了特有的增程式能源系统。该系统由1.5L当然吸气四缸发动机和电动机构成，发动机主要为电板充电，电动机最大功率为170kW，峰值扭矩为320N·m，提供了强壮的能源输出。通过电动车单速变速箱，零跑C10的加快证实相等线性，能源反映飞速，驾驶体验平稳且融会。

在骨子驾驶中，零跑C10的加快性能相等出色。0-100km/h的加快时刻为7.68秒，尽管在同级别中不是最快的，但关于一款中型SUV来说，这一收成还是格外优秀。岂论是起步加快照旧中段加快，零跑C10的能源证实皆相等优秀，或者满足时时城市驾驶及高速超车的需求。

增程式能源系统的加入，经管了纯电动车大宗存在的续航着急问题。零跑C10在纯电情势下的续航里程为210公里ai 文爱，而空洞续航里程则能达到1190公里，这使得它在远程出行时或者提供填塞的保险，无需陆续寻找充电桩，升迁了驾驶的便利性。

零跑C10还配备了TC2.0系统，这是零跑自主研发的一款集成电机、电板、电控、软件等中枢工夫的系统。TC2.0系统通过精准的电能经管，已矣了电能回成效能高达30%的证实。在时时驾驶中，电能回收不仅能有用减少制动时的能量亏空，还或者提高车辆的能效证实，裁减用车费本。这意味着耗尽者在使用零跑C10时，或者享受到更长的续航里程和更低的使用资本。

零跑C10的底盘调校领受了前麦弗逊式沉寂吊挂和后五连杆式沉寂吊挂的组合。这种底盘布局不仅或者确保惬意性，还能在操控方面提供较好的证实。为了进一步升迁车辆的驾驶体验，零跑C10还配备了Two Box制动系统，进一步提高了刹车反映速率和制动效能，经过实测，100-0 km/h的制动距离为35米，证实相较于同类车型来说处于中等偏上的水平。

自2024年1月起，零跑C10运转与玛莎拉蒂团队共同研发底盘调校，进一步升迁了车辆的操控性和惬意性。通过玛莎拉蒂调校，零跑C10的吊挂系统调教愈加防范驾驶者和乘客的惬意性和褂讪性，既能提供较好的操控感，又不失惬意性。岂论是在城市谈路照旧高速公路上，零跑C10皆或者提供一个均衡的驾驶体验。

零跑C10在车身制造上领受了全新的钢铝搀杂工艺，使得整车的高强度钢材和铝合金的使用比例分散为21.8%和73.6%。在车身的重要安全区域，零跑C10使用了超高强度热成型材料，这些材料或者有用汲取碰撞能量，减少车身变形，从而提高车身的安全性。

零跑C10还领受了九横三纵的高强度笼式结构框架，这一预备进一步增强了车辆的安全性。在正面碰撞时，车身的钢铝搀杂三段式传力旅途或者有用漫衍冲击力，削弱对车内乘客舱的压力。这些安全预备无疑升迁了零跑C10的碰撞保护性能，增强了耗尽者的安全感。

零跑C10的外不雅预备领受了零跑家眷的预备言语，总体上呈现出爽直、融会的当代感。算作一款中型SUV，零跑C10的外形并不追求过多的夸张元素，而是在爽直与动感之间找到了一种均衡，既顺应家庭用户，也具有一定的商场招引力。

零跑C10的前脸预备是典型的电动汽车立场，尤其是那一块封锁式的前格栅，给东谈主一种相等当代和科技的嗅觉。封锁式前格栅预备不仅顺应电动车的预备趋势，且有助于升迁空气能源学性能。电动车大宗遴选这种预备，既能减少空气阻力，又能幸免传统燃油车的散热需求。与封锁格栅搭配的是前包围下部的梯形导流槽，这种预备在视觉上增强了前脸的档次感，使得通盘车头看起来愈加秘籍、有张力。

零跑C10的车身侧面延续了爽直融会的线条预备，全体造型显得相等动感且具有当代感。前后挡风玻璃的歪斜角度较大，这不仅有助于提高车辆的空气能源学性能，也让车身看起来更具通顺感。在好多传统SUV车型中，车身侧面的预备时时相比笔直或是较为朴直，而零跑C10则通过弧线的处理使其视觉上愈加融会，裁减了风阻扫数。

尾部预备通常保执了爽直而富饶档次感的立场。尾灯领受了联结式的预备，使得车尾看起来愈加宽大且具有一体感，预备上的处理使得通盘尾部在视觉上愈加立体。尾灯的体式和灯带的宽度皆恰到自制，既不显得过于突兀，也不会显得过于单调，顺应当代耗尽者对尾部预备的审好意思条目。

参加车内，零跑C10的内饰预备展现出浓厚的科技感。车内领受双色内饰搭配，整身形度爽直大气，细节处的预备带有当代感。中控台配备了一块14.6英寸的触控大屏，裸露效能明晰，操作也相等融会。搭配10.25英寸液晶形貌盘，信息展示相等直不雅，升迁了驾驶时的信息获取效能。

值得得当的是，零跑C10配备了高通骁龙8155芯片，使得车机系统反应飞速，升迁了车内智能互联的体验。Leapmotor OS系统的语音识别功能证实相等优秀，或者已矣免叫醒词和分区域语音识别。在试驾进程中，我使用语音限度掀开荒航、调整空调等操作时，语音识别的反应相等智谋且准确，操作相等浅薄，减少了手动操作的频次，提高了行车安全性与便利性。

除了基本的智能化功能，零跑C10还配备了AR实景导航、车联网、OTA升级和面部识别等先进工夫，极大升迁了驾驶的便利性。车内音响系统通常值得一提，12个扬声器的成就不仅为车主带来丰富的文娱体验，还赈济K歌功能，增强了车主的驾驶乐趣。

零跑C10的空间证实方面，凭借2825mm的轴距，车内提供了相对广大的空间。前排座椅的颐养范围较大，即使是身高较高的乘客，也或者找到合适的坐姿。后排座椅的腿部空间尤为广大，即使是身高176cm的成年东谈主坐在后排，腿部空间也能得到较好的保险。

零跑C10凭借其当代化的外不雅预备、细巧的内饰、丰富的智能化成就以及充沛的能源输出，在中型SUV商场中证实出色。岂论是城市通勤照旧远程旅行，这款车皆或者提供惬意、安全和浅薄的驾驶体验。关于预算在15万元傍边的耗尽者来说，零跑C10无疑是一个值得商量的采纳，特地是那些防范智能化成就和驾驶体验的用户，你认为该车何如？接待不才方留言和我疏浚商量。

校对 庄武ai 文爱