起先在上海，绝顶是新疆霍尔果斯，312国说念全程4967千米黑丝 探花，经过上海、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、宁夏、甘肃、新疆九省区，是流畅东西的一条经济大动脉，亦然东西部和洽发展的一条伏击纽带。

　　这条路上，有小桥活水、华夏沃野，也有大漠孤烟；有边城外乡风情，有深厚文化底蕴，也有当代都市先锋……当312国说念把如斯各类化的区域连通明，沿路的东说念主流、物流、资金流、信息流等资源成分，竣事了更摆脱的流动和更合理的配置。

　　本年7-8月，解放日报“信仰之路Ⅱ·大国之说念”报说念组踏上312国说念，试图寻找这条联动东中西说念路沿线的发展密码。

　　于成忠现任霍尔果斯金亿国际交易（集团）有限公司董事长，早在上世纪90年代，他一经成为霍尔果斯边境交易市集知名的“生果大王”和“初代万元户”。2024年7月中旬的一个下昼，当于成忠坐在记者眼前时，20年前阿谁“价值60万元”的训诫让他明日黄花。

　　那是2004年的霍尔果斯，其时的港口还不像今天这般每周7天24小时通达。3月初，于成忠从山东拉了600吨大蒜来霍尔果斯，准备销往哈萨克斯坦等中亚国度。没思到，港口临时关闭。莫得保鲜库，极新大蒜就在篷布装潢下渡过了七八天，尽然如斯驱动长芽。临了，这批无法出售的大蒜让老于赔了60多万元。

　　于成忠从中感悟出一个道理：有“赔”的经历，才会信得过吸取训诫。他得出的履历是，夙昔无论认识什么样的货品，一定要充分了解货品要害的本事节点。

　　对本事的把抓，在“交易东说念主”尤其是从事边境交易的东说念主看来，通常是决定来往见效与否乃至一个产业下一步风向的要害。在边境城市，港口的通达进度、通关历程的约略度以及物流体系的先进与否，精致影响着整座城市的经济活跃进度。

　　让于成忠等一代代交易东说念主宝石采用霍尔果斯的原因恰是如斯，这是一座集公路、铁路、管说念、航空、光缆和邮政等“六位一体”的交通关节城市。这其中，2012年12月通车的霍尔果斯铁路港口，既是我国最大的长年通达的铁路客货运输港口，亦然中欧班列的主要通说念。

　　脚下，经霍尔果斯港口通行的中欧班列，主要有渝新欧、长安号、皆鲁号、天山号等82条涌现，路过哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土耳其、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等18个国度、45个城市和地区。据中国国度铁路集团有限公司数据，本年1至7月，中欧班列累计开行11403列，发送货品122.6万标箱，同比永诀增长12%、11%，一语气3个月单月开行高出1700列。

　　霍尔果斯铁路港口装卸区舒抒摄

霍尔果斯铁路港口舒抒摄

　　在中国与哈萨克斯坦之间绵延1700多公里的国界线上，位于霍尔果斯铁路港口的装卸场恒久是一片难懂征象。通过霍尔果斯铁路港口通常中心的大屏幕，能明晰了解中方班列通行的中轨场与哈方班列通行的宽轨场各自的及时功课情况。哈方列车在检查无异后，由中方机头将车厢推入换装区进行换装功课，2.5小时就可完成单列集装箱的换装。

　　通达的边境港口和聚会的班列车厢背后，是绵延千年的古丝绸之路在今天欧亚大陆上的全新演绎。

　　霍尔果斯亚欧国际供应链有限公司总司理顾海峰如今在霍尔果斯从事整车出口物流业务。在他办事糊口的上一站，2018年，他驱动战斗通过中欧班列开展跨境电商交易，原因之一等于中欧班列在老本和本事上的抽象上风。

　　各方探索后，阿拉山口港口实践的公铁联运花式为“交易东说念主”找到了出息。公路运输到港口，转中欧班列，十多天就能把中国东部和华南地区坐褥的纺织品、日用品运往欧洲。受此启发，空铁联运等物流运输花式接踵出现，企业不错采用最稳健、最经济的物流有贪图作念成生意。

霍尔果斯铁路港口舒抒摄

　　在中哈霍尔果斯国际边境合营中心，胡春媚创办的欧洲免税城是这里仅次于“红蓝国界线”的小红书热点打卡点。在霍尔果斯经济建设区内企业所得税“五免五减半”、每东说念主逐日一次佩带物品免税额8000元东说念主民币等战略相通和轨制更始的推动下，2017年开业的欧洲免税城如今主营化妆品、珠宝、服装等多种商品的销售。

中哈霍尔果斯国际边境合营中心欧洲免税城舒抒摄

　　出身于温州商贾之家，成长于意大利罗马的胡春媚，收拢2016年霍尔果斯铁路港口通达中欧班列的机会，驱动将我方介意大利代理的好意思妆、香氛品牌引入国内市集。她采用中欧班列的原因与顾海峰相似：空运本事快但老本较高，每公斤运脚高出20元；海运相对低廉但本事更长，敌手工巧克力这样保质期仅6个月的食物“不太友好”。

　　2018年，胡春媚初度尝试通过中欧班列（渝新欧）进行货品运输。刚巧其时的交易结构让中欧班列通常常会出现“国内满载出关、海外空车回顾”的情况，她的业务刚巧能运用这一机会“反向操作”。脚下，从她位于德国杜伊斯堡的仓库启航，能够15天，来自欧洲的商品就能出当今霍尔果斯免税店的货架上。

中哈霍尔果斯国际边境合营中心舒抒摄

　　于成忠刚驱动在霍尔果斯从事边境交易的年代，坐车到哈萨克斯坦最大城市阿拉木图需要3天，不少东说念主坐班车时都在脚下垫放了各类商品准备前往售卖。而今，从霍尔果斯到阿拉木图的车程镌汰至6小时，在7天24小时通关等交易便利化战略的鼓动下，从霍尔果斯出口到的生果也能在这样短本事内出当今哈萨克斯坦东说念主民的餐桌上。

　　“港口通达、中欧班列通车，对企业来说都是千载难逢的机遇……咱们见证通关便利化的同期，亦然在见证新疆、见证故国的变化。”

　　收尾本年8月下旬，新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路港口通行中欧（中亚）班列已达10037列，较旧年提前20天错乱了1万列。每1小时就有一列中欧班列通过霍尔果斯铁路港口。

　　对“交易东说念主”来说，他们的梦思与希冀也伴跟着列车的轰鸣声代代传承。

　　“我的父辈把中国的小商品带到了欧洲，我把欧洲的商品引入了国内，接下来但愿能把中国我方的品牌带到全国。”这是胡春媚的愿景。顾海峰但愿接续不断地把中国优质的新动力车销往中亚五国以致更远。于成忠说，认识企业“宝石才调走到绝顶”，这是他创业30多年来的感悟。

　　宝石的底气是什么？是班次不断增多的列车数目，更是恒久通达的大门黑丝 探花，让每一个宝石的东说念主最终都能收拢属于我方的机会。