本田是一个让东说念主又爱又恨，方案也让东说念主摸不着的品牌。

若是老练F1的一又友，就知说念本田在F1数次进进出出。若是不是2008年决定退出F1，那么2009年夺得全国冠军的就不是布朗GP，而是本田。

2019年或更早的时候，本田就在广东外洋赛车场安排试驾Clarity PHEV，中枢的时代等于与当今本田雅阁e:PHEV一样的，何况随时不错量产。但很可惜等于没抢这个先机。

2023年才推出的雅阁PHEV，濒临国内一众新能源车型，毫无还手之力。

还有一个很难念念显着的事情。这一代雅阁于今莫得推出HEV混动车型！等于要么经受1.5T燃油版，要么就选PHEV版。

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混动本田比丰田王人好开，但并非每一个东说念主王人需要PHEV，那奈何办？

看了8月份销量数据，雅阁燃油版卖了11779辆，与岑岭时期出入很大了。然而雅阁e:PHEV只卖了767辆？我但愿莫得看错。

然而另一方面，雅阁e:PHEV同样价22.58-25.88万元，网上报价广州、上海一线城市优惠高达5~6万元。若是是这样，雅阁和雅阁e:PHEV王人被商场低估了。价钱到位了，买PHEV替代夙昔HEV车型亦然不错的。

那么这一代的本田雅阁，开起来到底奈何样？

本田好多车型最大的问题，等于底盘隔音、吊挂舒心肠作念得不够，天然内饰策画亦然一个问题。而近几代的雅阁，在这方面每一代王人有少量着手。

第十一代雅阁比较上一代，固然外形策画方面有争议，但在底盘和驾驶品性方面也有不少擢升，开起来彰着更有高等感。

若是在市区驾驶，当今这套吊挂能把十分多的路面改动责罚掉。若是你是经受e:PHEV车型，能源输出相等平顺性，开起来有着德国豪华车那种豪华质感了。

不外若是过一个大的延缓带吊挂发扬，八成上了高速公路后。你会发现本田也曾本田，它的隔音和踏实性也曾与豪华品牌没法比的。

雅阁e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD 双电机混动系统，选择全新2.0L直喷阿特金森引擎最大热效果达到41%，引擎输出是148马力。本田e:PHEV时代道路，与比亚迪DM-i委果彻底一样的。

e:PHEV在城市行驶时不作急加快，内燃机只矜重发电，然后由电机入手车轮。

是以比较丰田的混动，本田搀杂用电机的时期更多，不会赓续在引擎和电机之间切换。这样平顺性就高好多，加上低速行驶电机长久比内燃机更有上风，是以加快也爽好多。

雅阁e:PHEV的上风，它开起来像V6大排量天然吸气一样平顺，反应也快。但与纯电车比较，尺寸这样大顶配版车重只须1798kg。是以开起来是大排量油车那种眇小的嗅觉，很惬意。

与增程时代比较，本田混动在高速公路用内燃机获胜入手车轮，效果更高也更省油。

不外影响雅阁e:PHEV销量的最大时代问题，是它莫得快充功能。

是以买它最佳家里有充电桩，这获胜劝退一大群东说念主。要知说念，好多买PHEV车型的一又友，原因等于莫得固定车位，莫得固定的充电桩不错使用。

即使莫得快充（期待背面创新车型能加上）av排名，然而优惠到位了，雅阁e:PHEV卖HEV的价钱也曾挺香的。

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